沪牌代拍吧俄罗斯汽车阛阓严重缩水，高风险下中国品牌何如应战？

受俄乌突破影响，2022年俄罗斯汽车阛阓大幅缩水。

欧洲买卖协会（AEB）近期公布的数据裸露，2022年俄罗斯汽车总销量约为68.74万辆，同比暴跌58.8%。新车销售额缩水52%，约1.5万亿卢布（约合1405亿元）。同期，俄罗斯的新车产量也降至近31年来的最低水平。

自俄乌突破以来，多家欧洲汽车品牌接踵罢手了出产和出口，这在很猛进度上影响了俄罗斯汽车阛阓。此外，俄罗斯汽车腹地化水平很低，乘用车有约70~80%的零部件依赖入口，2022年部分零部件无法到位使一些主机厂无法进行有用的出产。

不外，由于俄罗斯汽车零部件供应商络续准备了3～4周的库存，2022年头期销量未出现大幅度的下滑。但跟着时分推移，一些零部件的供应出现中断，俄罗斯汽车出产面对的艰巨逐渐加大，销量也随之大幅下落。第一财经记者此前了解到，昨年5月份，只须2家乘用车品牌的制造商在俄罗斯保握出产运营，包括长城汽车旗下的哈弗和俄罗斯汽车制造商Sollers集团旗下的UAZ品牌越野车。此外，祥瑞也还在出产，但祥瑞的出产基地在白俄罗斯。

自昨年3月份以来，巨匠汽车、飞驰、良马、丰田、日产、通用、沃尔沃等多家车企就暂停了出产，同期部分车企罢手了向俄罗斯出口汽车。AEB数据裸露，在俄罗斯汽车阛阓上，韩国品牌汽车阛阓份额从28.3%降至11.2%，欧洲品牌汽车阛阓份额从28.3%降至7.3%，日系品牌汽车阛阓份额从17.9%降至6.6%，好意思系品牌汽车阛阓份额从1.1%降至0.9%。

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不外，中国汽车品牌阛阓份额有所上升，从9%增至37%。此外，俄罗斯阛阓上的中国品牌汽车售价在2022年高潮了53%~73%。据外媒报说念，俄罗斯“欧洲标的”租车公司暗意，俄罗斯汽车租出行业尤为关怀中国产跨界车，对奇瑞、祥瑞、哈弗、江淮等中国汽车品牌颇为宠爱。

从俄罗斯阛阓结构来看，拉达和当代、起亚终年占据了很大一部分阛阓份额，其次所以日德为主的其他品牌，市占率不高较为分布。2021年以来，中国品牌发展强势，但举座阛阓份额仍低于其他外资品牌。一位俄罗斯汽车阛阓的行业东说念主士在给与第一财经记者采访时暗意，中国品牌发展连忙的原因在于，一是其他品牌汽车供应有问题，同期加价幅度较高；二是部分中国品牌在原土出产，原土化鼓励了发展。

“曩昔，在通盘乘用车阛阓中，终局零卖价进步9～10万元就不好卖了。2021年，中国品牌汽车的单车平均终局零卖价达到了14万、15万元，这在以前是全皆不成思象的。”上述东说念主士暗意，关于中国品牌来说，在第一阶段的竞争中，拉达（原土品牌）是最大的竞争敌手，曩昔中国品牌在俄罗斯阛阓走性价比门道，居品多为低端的乘用车。跟着近几年的布局，中国品牌启动进取发展，哈弗、祥瑞和奇瑞等启动盯上了韩系车。

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韩系车、西洋车企在俄罗斯车市因为供给问题变成阛阓份额下落，以及不少西洋车企退出，中国汽车品牌的竞争敌手减少。不外，从举座上来看，部分中国品牌2022年在俄罗斯阛阓的销量亦然下落的，仅仅下落幅度小于其他国度的汽车品牌。俄罗斯分析机构Autostat数据裸露，俄罗斯阛阓销量名次前4的品牌为俄罗斯拉达、起亚、当代和雷诺。奇瑞当作中国品牌名依次5，销量达4万辆，销量较高的中国品牌还包括哈弗（位列第6，3.4万辆）、祥瑞（位列第8，2.7万辆）、奇瑞星途（位列13，1.2万辆）和长安（位列19，2550辆）。

比较于西洋等纯熟阛阓，俄罗斯阛阓被以为具备一定的发展后劲。比年来，多家中国汽车品牌加大在俄罗斯汽车阛阓的投资。昨年，俄罗斯阛阓新增了487家中国品牌汽车销售门店。

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而受多重身分影响，俄罗斯经济出现了下落，这也将对汽车浮滥产生影响。据俄罗斯联邦国度统计局当地时分2月20日发布的数据，俄罗斯2022年国内出产总值下落了2.1%。此外，汇率亦然影响俄罗斯汽车阛阓的一大身分，卢布贬值会导致汽车价钱高潮，以及使浮滥信贷利率有所培植，这影响到击浮滥者的信心。

在中国汽车品牌中，长城汽车是最早斥地俄罗斯阛阓的中国车企，2004年启动向俄罗斯阛阓出口哈弗品牌车型以及皮卡车型。长城汽车亦然在俄罗斯阛阓中投资最大的汽车品牌，2019年在俄罗斯竖立的图拉工场认真兑现，其是中国汽车品牌在外洋的首个涵盖冲压、焊合、涂装、总装四大出产工艺的整车制造厂，筹划年产15万辆。关于长城汽车当今在俄罗斯阛阓的清楚景色，长城汽车方面称未便回应。不外，要是卢布进一步贬值，长城汽车等中国品牌在俄罗斯的资产将大打扣头，而长城汽车当作投资最大的车企受到的影响会更大。

“俄罗斯汽车阛阓浮滥需求不彊导致风险较大，同期也存在汇率风险，卢布贬值会使资产变得不值钱。关于中国汽车品牌来说，现阶段不要进行盲目推广和投资。”宇宙乘联会通知长崔东树对记者暗意，现阶段中国品牌在俄罗斯阛阓有需求，车企应该攥紧契机，但也要严慎。

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